Pojęcie „odpoczynki dobowe” już od dawna funkcjonuje w nomenklaturze transportowej. Jednak kiedy zagłębimy się w zapisy Rozporządzenia 561/2006 nie znajdziemy tam takiego określenia. Będzie mowa o dziennych okresach odpoczynku. Wspominamy o tym dlatego, ponieważ poniższy wpis to pigułka wiedzy z zakresu odpoczynków dobowych. Po przeczytaniu go, zachęcamy także do lektury Rozporządzenia 561/2006 oraz „Wyjaśnienie Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 ułatwiające zharmonizowane egzekwowanie przepisów podczas kontroli drogowych (TRACE)”

Stosowanie się kierowców do norm czasu pracy kierowcy oraz robienie przerw w czasie jazdy, ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu drogowego. Kierowca, który stosuje się do przepisów jest w pełni sił psychofizycznych. Dlatego, to czy kierowca prowadzi pojazd zgodnie z przepisami, tak często jest sprawdzane przez służby kontrolne. I choć zagadnienia czasu jazdy ciągłej i dziennego czasu prowadzenia pojazdu w teorii wydają się proste, to w praktyce takie już nie są. Niestety bardzo łatwo można się pomylić (nie będąc świadomym), a kary za te pomyłki są bardzo wysokie.

Austriackie przepisy dotyczące płacy minimalnej weszły w życie 1 stycznia 2017 roku. Przy przewozie rzeczy obejmują one wszystkie rodzaje transportu z wyłączeniem tranzytu. Natomiast przy przewozie osób nie dotyczą przewozów tranzytowych oraz przewozów, gdzie Austria jest jednym z wielu punktów wycieczki.