Aby być dobrym kierowcą autobusu, poza znajomością zasad ruchu drogowego, ważna jest także spostrzegawczość, szybkość reakcji i wiedza o zasadach bezpieczeństwa, których należy bezwzględnie przestrzegać. Konieczne jest również pilnowanie czasu pracy kierowcy autobusu, co regulują stosowne przepisy. Czytaj dalej i przekonaj się, w jaki sposób można pracować na tego rodzaju stanowisku.
Kierowca odpowiada za ludzi
Będąc kierowcą autobusu, trzeba mieć na względzie fakt, że odpowiada się nie tylko za siebie i za innych uczestników ruchu drogowego. Na pokładzie pojazdu znajdują się przecież pasażerowie, których zdrowie i życie zależy od osoby za kierownicą. Dlatego właśnie tak ważne jest trzymanie się zasad dotyczących sprawności, a także czasu pracy kierowcy autobusu. To, ile godzin można prowadzić pojazd i jak długie muszą być przerwy pomiędzy kolejnymi kursami, zostało uregulowane w przepisach. Ich nieprzestrzeganie to nie tylko możliwość otrzymania kary w postaci grzywny, ale również narażanie wielu osób, które ma się na pokładzie.
Czas pracy kierowcy autobusu to nie tylko jazda!
Mogłoby się wydawać, że kierowca jest w pracy wtedy, gdy prowadzi pojazd. Jednak rzeczywistość wygląda inaczej. Czas pracy kierowcy autobusu obejmuje cały okres, w którym wykonuje on czynności związane z przewozem i jest na swoim stanowisku pracy. W tym czasie może więc rozładowywać i załadowywać pojazd lub nadzorować te zadania, może oczekiwać na powyższą pracę, może też wspierać pasażerów w sprawnym i bezpiecznym wysiadaniu i wsiadaniu do autobusu. Wszelkie prace porządkowe i konserwacyjne także zaliczają się do czasu pracy. Tak samo, jak kontrole, przeglądy i procedury administracyjne.
Ile godzin kierowca autobusu może spędzić za kółkiem?
Skoro wiesz już, że nie tylko jazda zalicza się do czasu pracy kierowcy autobusu, pora dowiedzieć się, jak to jest z samym kierowaniem pojazdem. Każdego dnia kierowca może spędzić 9 godzin za kierownicą, a dwa razy na tydzień może ten czas wydłużyć o jedną godzinę. Pomiędzy kolejnymi zmianami musi jednak minąć 11 godzin przerwy dziennej. Po sześciu zmianach w trakcie, których można przepracować maksymalnie 56 godzin, konieczny jest dłuższy odpoczynek tygodniowy. Powinien on trwać minimum 45 godzin.
Każdego dnia, po 4 godzinach i 30 minutach jazdy, konieczna jest również przynajmniej 45-minutowa przerwa. Może być ona rozbita na dwie krótsze przerwy: trwające minimum 15 i minimum 30 minut, gdzie druga odebrana jest najpóźniej po osiągnięciu 4 godzin i 30 minut jazdy. Po odebraniu przerwy możemy wykorzystać kolejny 4,5-godzinny okres jazdy.
Więcej kierowców to dłuższy czas jazdy
Podróże autokarowe na długich trasach odbywają się zazwyczaj z dwoma lub trzema kierowcami na pokładzie. Czas pracy kierowcy autobusu nie zmienia się, jednak w ten sposób można sprawnie jechać i odpoczywać. Co ważne, każdy z nich rozpoczyna swoją pracę w tym samym momencie, choć z oczywistych względów tylko jeden kieruje pojazdem, a pozostali czekają na swoją kolej. Jednak zwiększenie osób uprawnionych w pojeździe sprawia, że autobus może jechać bez przerwy nawet do 20 godzin (w przypadku dwóch kierowców). Należy jednak pamiętać, że przed upływem 30 godzin od rozpoczęcia pracy, każdy z nich musi odebrać dzienny okres odpoczynku.
Czas pracy kierowców autobusu rejestrowany jest na tachografie. Przekroczenie dozwolonych zakresów pracy może wiązać się z nałożeniem wysokich kar finansowych zarówno na kierowcę jak i na przedsiębiorcę.
