Pakiet mobilności 2020 - ogromne zmiany dla firm transportowych

0
Pakiet mobilności 2020 - ogromne zmiany dla firm transportowych

W dniu 9 czerwca komisja TRAN przyjęła w zdalnym głosowaniu bez poprawek Pakiet Mobilności. Teraz zgodnie z planem, który został zatwierdzonym przez UE, projekt trafi pod głosowanie w Parlamencie Europejskim, które odbędzie się pomiędzy 8 a 10 lipca 2020 roku, podczas lipcowej sesji plenarnej. Najprawdopodobniej będzie to już ostatnie głosowanie, po którym nastąpi opublikowanie nowych przepisów. 

Oznacza to, że:

  • Po 20 dniach od wejścia w życie aktu prawnego zostaną wprowadzone zmiany w Rozporządzeniu 561/2006 dotyczące m.in wprowadzenie obowiązkowego powrotu kierowcy do bazy/domu maksymalnie co 4 tygodnie, czy też zmiany w odbieraniu odpoczynków tygodniowych.
  • Po 18 miesiącach od wejścia w życie aktu prawnego zostaną wprowadzone zmiany dotyczące delegowania pracowników oraz zmiany w dostępie do rynku
  • Po 21 miesiącach od wejścia w życie aktu prawnego licencję transportową będą musiały mieć także firmy z taborem pojazdów od 2,5 tony
  • W przeciągu 2-4 lat wprowadzone zostaną inteligentne tachografy II generacji 
  • W lipcu 2026 roku w tachografy będą musiały być wyposażone pojazdy od 2,5 tony 

Przypominamy, że Pakiet Mobilności nie wprowadza nowych aktów prawnych, tylko zmienia obowiązujące. 


Najważniejsze zmiany, które wprowadza Pakiet Mobilności

 

Zmiany w odniesieniu do transportu dotyczą:

  1. Czasu pracy kierowców i tachografów, czyli ile kierowca może jechać i jak obsługiwać tachograf.
  2. Delegowania kierowców i związana z tym kwestia płacy minimalnej.
  3. Dostępu do rynku, czyli zasady prowadzenia działalności transportowej w Unii Europejskiej, czyli w jaki sposób wykonywać przewozy.


 



Zmiany wprowadzone w ciągu 20 dni od ogłoszenia Pakietu Mobilności, to:

 

  1. Obowiązkowy powrót kierowcy powrót kierowcy do centrum operacyjnego (baza) lub miejsca zamieszkania kierowcy co 4 tygodnie:

    a) powrót na co najmniej 45 godzin
    b) w przypadku wykorzystania w trasie dwóch odpoczynków tygodniowych skróconych - powrót przed kolejnym odpoczynkiem tygodniowym regularnym (więc co 3 tygodnie)

  2. Zaostrzenie reguł dotyczących odpoczynków tygodniowych skróconych.
    Kierowca międzynarodowy może zrobić dwa skrócone tygodniowe okresy odpoczynku pod rząd (2x24h) pod warunkami:

    a) Kierowca międzynarodowy, czyli taki, który rozpoczął przynajmniej dwa skrócone odpoczynki tygodniowe poza granicą. Ważne nie będzie to dotyczyło kierowców krajowych.
    b) W każdych czterech tygodniach kierowca ma mieć co najmniej dwa odpoczynki tygodniowe regularne i dwa odpoczynki tygodniowe skrócone.
    c) Po wykorzystaniu dwóch odpoczynków tygodniowych skróconych, kolejny odpoczynek tygodniowy regularny ma być poprzedzony rekompensatą za dwa poprzednie skrócenia - w bazie lub miejscu zamieszkania (konieczność udokumentowania powrotu/miejsca)


    ODPOCZYNEK TYGODNIOWY - 3 TYGODNIE W TRASIE BEZ ODPOCZYNKU 45H. Sprawdź JAK TO ZROBIĆ!


  3. Możliwość przedłużenia jazdy dziennej oraz tygodniowej o 1 lub 2 godziny przy powrocie na bazę, lub do domu na odpoczynek tygodniowy:

    a) Konieczność udokumentowania odstępstwa od przepisów i szczególnych okoliczności tak, jak w przypadku art. 12/561/2006. 
    b) Wydłużenie czasu jazdy o 2 godziny tylko jeśli kierowca zrobi 30 minut dodatkowej przerwy przed tym okresem.
    c) Konieczność rekompensaty tego czasu z innym dowolnym odpoczynkiem w ciągu 3 tygodni.
    d) Brak możliwości powołania się na ten paragraf przy naruszeniu zasad odpoczynków.


    NARUSZENIA KIEROWCÓW - CZY WARTO I JAK JE OPISYWAĆ - 11 SKUTECZNYCH OPISÓW


  4. Uszczegółowienie i podkreślenie zakazu odbierania odpoczynków tygodniowych regularnych w kabinie:

    a) Zakaz dotyczy regularnych tygodniowych odpoczynków oraz postojów trwających więcej niż 45h (np. z powodu odbieranej rekompensaty)
    b) Dodatkowe założenie, że odpoczynki 45h przyjmuje się w miejscu przyjaznym dla wszystkich płci z odpowiednim zapleczem sanitarnym oraz sypialnym. 

  5. Inne ważne zmiany:

    a) Możliwość przerwania na promie odpoczynków tygodniowych 24h oraz 45h (45h pod dodatkowymi warunkami: podróż 8h, kabina sypialna)
    b) Dodatkowe wyłączenia z 561/2006 np. pojazdy przewożące gotowy beton
    c) Inne pomniejsze zmiany

 

Zmiany wprowadzone w ciągu 18 miesięcy od ogłoszenia Pakietu Mobilności, to:

  1. Zmiany w delegowaniu pracowników:
    a) Uproszenie obowiązków związanych z delegowaniem pracowników
    • brak konieczności ustanawiania przedstawiciela
    • tłumaczenie dokumentów jedynie na angielski
    • dokumentacja w postaci elektronicznej

    b) Utrudnienia związane z delegowaniem pracowników: 

    • korzystanie z pełnych układów zbiorowych
    • brak możliwości zaliczania diet i ryczałtów
    • możliwość utraty reputacji za niedostosowanie 

  2. Dostęp do rynku

    a) Wyłączenie delegowania - firmy, które nie będą musiały rozliczać płacy minimalnej w innych krajach:
    • tranzyt
    • przewozy bilateralne - maksymalnie dwie dodatkowe operacje 

    b) Objęcie delegowaniem - firmy, które nie będą musiały rozliczać płacy minimalnej w innych krajach:
    • cross-trade (np. polska firma wykonuje przewóz np. we Francji)
    • kabotaż 


  3. Powrót każdego pojazdu do centrum operacyjnego firmy w kraju siedziby raz na co najmniej 8 tygodni.
  4. Kabotaż:
    a) dotychczasowe zasady zachowane (transport międzynarodowy, 3 operacje, 7 dni)
    b) dodano 4-dniowy okres przerwy pomiędzy kabotażami tym samym pojazdem w tym samym kraju 

  5.  Możliwość utraty reputacji za niedostosowanie 


    WAŻNE! Komisja Europejska zobowiązała się, że jeśli wprowadzone przepisy będą miały negatywne skutki, mogą zostać usunięte. 


  6. Obowiązek wpisu kraju w tachografie po przekroczeniu granicy (tylko w UE):
    a) w pierwszym możliwym do zatrzymania bezpiecznym miejscu
    b) kierowca wpisuje kraj, do którego wjeżdzą
    c) kontrola płacy minimalnej, kabotażu oraz powrotów kierowców i pojazdów do bazy

 

Zmiany wprowadzone w ciągu 21 miesięcy od ogłoszenia Pakietu Mobilności, to:

  1. W przypadku przewozów zarobkowych spełniają wymogi dotyczące zawodu przewoźnika drogowego oraz uzyskuje licencje
  2. Wymóg zabezpieczenia finansowgo - pierwszy pojazd 1800 euro, każdy kolejny 900 euro

 

Zmiany wprowadzone od 1 lipca 2026 roku:

  1. Obowiązek do stosowania się do wszystkich reguł 561/2006/WE
  2. Obowiązek instalacji i użytkowników tachografu

 

Inteligentne tachografy II generacji - nowe funkcje

 

  1. Automatyczna rejestracja przekroczeń granic
  2. Rejestracja miejsc załadunku/rozładunku
  3. Rejestracja rodzaju przewozu (osób lub towarów)

 

Montaż inteligentnych tachografów w nowych pojazdach obowiązywać będzie 2 lata po wejściu w życie przepisów technicznych.

 

 

Komentarze do wpisu (0)

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl