Odpoczynek tygodniowy - 3 tygodnie w trasie bez odpoczynku 45h. Czy to możliwe? 0
Odpoczynek tygodniowy - 3 tygodnie w trasie bez odpoczynku 45h. Czy to możliwe?

W transporcie międzynarodowym bardzo popularny stał się system pracy: 3 tygodnie w trasie i 1 tydzień w domu. W tym systemie na 3 tygodnie jazdy należy odebrać przynajmniej jeden odpoczynek regularny (powyżej 45h). Jednak zgodnie z przepisami (Art. 8 ust. 8 Rozporządzenia 561/WE/2006) tylko odpoczynki dzienne 9 i 11-godzinne oraz skrócone tygodniowe (o ile kierowca wyrazi na to zgodę) mogą być odbierane w pojeździe, który posiada odpowiednie miejsce do spania i znajduje się na postoju. To z kolei przekłada się na dodatkowe koszty dla przedsiębiorcy.

Od 2006 roku, kiedy w życie weszło Rozporządzenie 561/WE/2006, w żadnym kraju nie można odbierać regularnych odpoczynków tygodniowych w kabinie pojazdu. Przez wiele lat zapis ten nie był sankcjonowany przez inspekcje, ponieważ państwa UE nie posiadały odpowiednich taryfikatorów. Jednak w ostatnim czasie zmieniło się to bardzo radykalnie. Pierwszym krajem, który zaczął nakładać kary za odpoczynek 45h w kabinie pojazdów była Francja, następnie Belgia oraz Niemcy.

Jak wyeliminować konieczność odbioru 45h tygodniowego odpoczynku regularnego podczas 3-tygodniowej trasy?

Wystarczy znać 3 proste zasady, pozwalające na wykonanie wyłącznie odpoczynków tygodniowych skróconych podczas 3-tygodniowej trasy bez naruszeń:

  • kierowca może wyruszyć w trasę dopiero początkiem pierwszego tygodnia po uprzednich dwóch odpoczynkach tygodniowych regularnych (przynajmniej 90h). Oznacza to, że wyjazd w trasę ma nastąpić w poniedziałek, a nie w niedzielę.
  • konieczne jest, aby kierowca wrócił z trasy w tygodniu nr III, czyli najpóźniej w niedzielę o 23:59 i rozpoczął minimalny odpoczynek tygodniowy regularny wraz z rekompensatami.
  • podczas trasy co 6 okresów 24-godzinnych należy odebrać odpoczynek tygodniowy skrócony (min. 24h). Te odpoczynki tygodniowe skrócone należy rekompensować w tygodniu nr IV.

 PRZYKŁAD:

Tydzień 0 - tygodniowy okresie odpoczynku (najlepiej powyżej 90 godzin bez żadnych rekompensat).

Tydzień I - praca od poniedziałku do niedzieli - odbiór odpoczynku 24-godzinnego.

Tydzień II - praca od poniedziałku do niedzieli - odbiór odpoczynku 24-godzinnego.

Tydzień III - praca od poniedziałku do soboty - koniec trasy.

Tydzień IV - tydzień odpoczynku.

Takie rozwiązanie stosowane jest z sukcesem przez największych przewoźników międzynarodowych. Wysokiej jakości oprogramowanie do kontroli naruszeń, jak np. TachoScan doskonale poradzi sobie z takimi sytuacjami.

 

 

Nadchodzące zmiany w przepisach - Pakiet Mobilności

W ramach Pakietu Drogowego szykują się zmiany zaproponowane przez Komisję Europejską, precyzujące zakaz odbierania odpoczynków powyżej 45h w kabinie pojazdu.

W przygotowanym przez Komisję Europejską Rozporządzeniu zmieniającym Rozporządzenie WE/561/2006  artykuł 8a może otrzymać brzmienie:

Regularne tygodniowe okresy odpoczynku oraz odpoczynek tygodniowy trwający ponad 45h wykorzystywany jako rekompensata za wcześniejszy skrócony tygodniowy okres odpoczynku nie może odbywać się w pojeździe. Odbywają się one w odpowiednim miejscu zakwaterowania wyposażonym w odpowiedniej miejsc do spania i pomieszczenie sanitarne.


Czytaj także:

NARUSZENIA KIEROWCÓW - CZY WARTO I JAK JE OPISYWAĆ - 11 SKUTECZNYCH OPISÓW

CZAS PRACY KIEROWCY W PORZE NOCNEJ PO ZMIANIE USTAWY O TRANSPORCIE DROGOWYM

ROZLICZANIE DELEGACJI KIEROWCÓW

 

 

Komentarze do wpisu (0)

Submit
do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl